公价11万，欧米茄超霸321，凭什么比普通超霸“贵一倍？”

[腕表之家钟表技术] 就凭欧米茄超霸321很牛，很特殊。

我今天就和各位说一说，欧米茄超霸321厉害在哪里，公价11万还真就合情合理(公价113100)。

　　欧米茄超霸321，钢壳版。

欧米茄321计时机芯，是名表中价值最高的手动计时机芯之一。

欧米茄321手动计时机芯，于1942年推出，是的你没有看错，是1942年。这枚机芯由欧米茄和Lemania机芯厂，在上世纪40年代联合研发，代号27 CHRO C12(意思是27毫米的计时机芯)。Lemania编号Lemania2310，欧米茄编号321。是一枚柱状轮、水平离合、手动上弦计时表。

　　1958年，使用欧米茄321机芯的超霸CK2915。

　　在售的欧米茄超霸321，可见和历史上的机芯，没有任何区别。

　　左为欧米茄321机芯，右为江诗丹顿1142，两者本质上是一个机芯。

欧米茄为什么直到2019年，才重新推出321机芯?

欧米茄321机芯，在1942年就推出了，在1957年开始在欧米茄超霸上使用，但使用到1968年，321机芯就被861机芯替代了。861机芯就是今天3861的前身。相比于321机芯，861机芯在结构上，进行了一些“简化”(柱状轮简化为凸轮，Y形夹板简化为一整片)。所以861/1861/3861家族，在地位上，低于321机芯。

　　欧米茄321手动计时机芯

　　欧米茄1861机芯(左)、欧米茄321(右)，可见两者区别。

　　欧米茄3861机芯(左)、欧米茄321机芯(右)，可见两者的区别。

　　从1968年到2018年，中间50年，欧米茄再也没有使用过321机芯。一个主要原因是，机芯版权问题。因为321机芯是欧米茄和Lemania共同研发，后Lemania表厂单飞，又几经辗转，最终在1999年落户斯沃琪集团。有消息表示，欧米茄做了多年工作，最终再次获得321机芯版权，因此直到2019年，欧米茄超霸321才重出江湖。

1972年，阿波罗17号成功完成了人类迄今为止的最后一次登月任务。阿波罗17号由尤金·塞尔南 (Eugene Cernan) 担任指挥官，2019年，欧米茄参考了塞尔南的这款超霸腕表，成功复刻了欧米茄传奇的登月机芯321。通过断层扫描成像技术，欧米茄得以对这枚具有非凡历史意义的腕表内部进行研究，并精准还原了其机芯的内在结构。

　　欧米茄最终重新获得了321机芯的版权。

　　321机芯，是欧米茄“规格最高”的机芯。

在所有欧米茄中，有两只表，是规格最高的。一个欧米茄的复杂表中置陀飞轮，一个就是欧米茄超霸321。唯独这两只表，是在欧米茄的单独部门生产，和其他欧米茄表分开。

　　欧米茄超霸321，是欧米茄所有手表中，规格最高之一。

　　欧米茄超霸321使用的321手动计时机芯，并不是流水线组装，每一枚321机芯都是由单独一位制表师，进行组装、调试。更神的是，欧米茄321机芯组装时，要进行“二次组装”。即第一次组装后，进行调试。后把机芯拆解，重新清洗，再进行第二次组装。“二次组装”是双保险，可以确认机芯所有部件无误。在市面主流名表中，朗格是以“二次组装”闻名。朗格在名表中是顶尖定位，年产量仅仅5000只，在年产量超过50万只的欧米茄当中，存在321机芯这样进行“二次组装”的机芯，令人惊讶。

　　欧米茄321机芯，标志性的Y形夹板，用来固定计时秒轮和计时分轮。

　　321机芯单人负责、二次组装，要消耗更多的时间。有消息表示，欧米茄超霸321的产量，在1000只到2000只每年。由于具体产量没有得到欧米茄方面的确认，有人认为超霸321的产量应该是偏向于1000只左右。

　　欧米茄超霸321，每年产量很低。

　　在一些细节上，也可以看出欧米茄对于超霸321的特殊待遇。一般超霸的表冠防水胶圈，都安在表冠里面。而超霸321的表冠防水胶圈，是安在表冠轴上的。区别在于，一般超霸，在维修保养时，直接换一个新表冠，就连带防水胶圈一起换了。但超霸321，就是为了保持整表的完整，只会更换防水胶圈，不会换表冠，以保证从始至终每只超霸321都是最初的原配部件。

　　欧米茄超霸321，在手表细节上，相比普通超霸有超出之处。

　　注意，超霸321必须返回瑞士，国内官方无法维修保养。

欧米茄方面表示，所有超霸321(包括钢壳、金壳)，只能在瑞士比尔的欧米茄工厂进行维修保养。这就意味着，超霸321无法在国内的欧米茄官方售后中心，进行维修保养，必须返回瑞士。对于这个消息，我也给北京的欧米茄官方售后打了电话，北京官方售后也表示，超霸321确实要返回瑞士，国内无法售后。您把表拿到国内的欧米茄官方售后，他会帮您返瑞士。